ゲコピット(何処でもピット)   

おかっちのジャイロ 2st 後期の情報やら豆知識、BUBU501のレストアやら日常

プーリー

ハイスピードプーリー

ケース要加工プーリー

セルギヤの壁を切って削る事によって、
一回り大きいプーリーが入れられるようになります。

プーリーボスの外形が4スト車両と同じなのでホンダ4スト用のプーリーが入るように!

これで最大変速域がUPしますが、最大変速させるには
トルクカムの加工など他にも加工箇所が増えます。




[ホンダ純正品]HONDA トゥデイ(AF61) ドライブプーリー TODAY 990947

※トゥデイ用ランププレートとスラードピースが必要



ウエイトローラー

ウエイトローラーは、純正、社外品色々あります。


重さは基本表示されていますが、実際に重さを図ってみると個体差が地味にあったりするんです。

純正品は、ほぼ誤差はありませんが社外品は誤差の少ないものから多いものまでたくさんあります。


純正品は、その車体に作られていますので重さ変更をする際は、他車種の物を組み合わせてします。

社外品は基本的に0.5グラム刻みで3個もしくは6個で販売をしています。

ここで、問題?疑問が出てきます。

なぜ同じものなのに値段が違うのか?

答えは簡単、材質と精度が違います。

安いものは、例えば6グラムのウエイトローラーなのですが実際に図ると
5.8グラム~6.2グラムという結構な誤差があります。


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プーリーの最大変速確認

プーリーの最大変速(ベルトがどこまで広がるか)

通常ならプーリーにサインペンなどで線を引いて走らせて確認をしますが、
実はその方法だと不正確なのご存知でしょうか?
 
何故なら、アイドリングや減速終了時?などでベルトが結構暴れてしまう為に
サインペンの線が消えたりしてしまう場合があるのです。

実際に走行して変速しているかしていないかと言うのは大事なことですが・・・・

わざわざ走らなくてもベルトがどこまで広がるかの確認は車体に付けなくても確認はできます。

ただしクラッチ側のドリブンプーリーの変速事情もありますので変速し過ぎでベルトが粉砕させない為

逆に最大変速まで届いていないかを確認ができます。


プーリー

適当な画像で申し訳ない。



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