ゲコピット(何処でもピット)   

おかっちのジャイロ 2st 後期の情報やら豆知識、BUBU501のレストアやら日常

駆動系

ジャイロX 久々の駆動系確認(;^_^A

本日は宮ケ瀬ツーリングですが・・。

今回は諸事情により不参加です(´;ω;`)ウゥゥ


そして、このブログは毎回の如く予約投稿(;^_^A



本当に放置しまくりだったジャイロX

メンテ放置ですが走行もほとんど乗ってない?

月に数キロ~数十キロ程度は動かしてましたが(;^_^A

そんな感じで3年ぶりにプーリーを確認しました(笑)

トルクカム周りは、灼熱地獄なので、そこまでたどりつけなかった・・。

そんな事でばらしてみたんですが・・・・

乗らなくなる頃にベルト交換はしているのでベルトはきれいです(笑)

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ジャイロ 駆動系の定期メンテ

はい!久々のジャイロいじり(;^_^A

と言っても、お預かりジャイロ!!

無期限で普段乗りを勝手にしてもOK

しかも、定期的に整備?普段乗りOK程度にしてくれればOK

気が付くと、たまぁ~に車両が派手な物に交換されていたり(笑)

そんな置き場にされている?レンタル車両?よくわからない車両ですが!

そんな車両の整備(;^_^A

数日前、たまにはと、その車両を出してちょろっとソロツー!?

DSC_0007

この場所に来るのは、10年位ぶり?もしかしたら20年位かも?(笑)



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ジャイロネタ 妄想稼働中!

はい!そろそろBUBUネタの無くなり・・・

ジャイロネタも無いのですが・・・・

やる事無くなると、ジャイロを降りちゃいそうなので(爆)

という事で、何か無いかなと考えていたら・・・・・

またあほな事を思いついてしまいました(;^_^A

はい、それはジャイロ乗りには、
ある意ニコイチエンジンと同じくらい憧れるアレです!



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組立時にボルトの長さで悩む方に(ネジ山の補修とかも)

エンジンのケース(特にLカバー)をはずしたは良いけど
組立時に何処にどのボルトが入っていたか?わかならなくなる人は多いと思います。


わからなくなって、とりあえずボルトを入れて締めるけど
締めきってもお釣りが残っていたり
逆に短くて締まらなかったり、
締めたけど力をあまり入れていないのに舐めてしまったり

本当に慣れないと悩みものですよね(^_^;)

ですが、考えてみれば実は簡単に確認できたりします。

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デフ(ギア)オイルを交換しよう!

デフオイルって交換してますでしょうか?

デフオイルは交換しないでも良いやとか思っている人が多いかもしれませんが。

ジャイロ後期の場合、ギアオイルと言うよりデフオイルと言ったほうが良いくらいです。
しかも歯車だけだからと思いつつ、軸受にはベアリングも使用しています。

ベアリングを使用していない軸受もあるためにオイル交換を怠ると
ベアリングを使用していない軸受が摩耗してしまいます。

本来ならメタル軸受けなど使用するのでしょうが、ジャイロの場合、
軸受はケースに直にと言うかたちなので、軸受がダメになるとエンジンケースの交換と
なってしまい、部品代や修理費が高額になってしまいます。

そのような事を避けるためにもオイル交換はこまめにしましょう。


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キックが不調(動きが鈍い・キックが戻らない)時の対処法

キックの調子はいかがでしょうか?

Lカバー外したら降りなくなったとか、キックが引っかからなくなったとか・・・・・よくあるかと思いますが!


ちょっとした方法で、改善とか出来るのでアドバイス?


まずは、

img_1


実は、ここに合わせ目があるんです。


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駆動系セッティング(ウエイトローラー)

駆動系ウエイトローラーセッティング編です。


まずはLカバー(駆動系カバー)やプーリーを外すことが先ですが・・・

それは省略して

ウエイトローラー交換にあると便利なグッズ


それは計りです。

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ウエイトローラー

ウエイトローラーは、純正、社外品色々あります。


重さは基本表示されていますが、実際に重さを図ってみると個体差が地味にあったりするんです。

純正品は、ほぼ誤差はありませんが社外品は誤差の少ないものから多いものまでたくさんあります。


純正品は、その車体に作られていますので重さ変更をする際は、他車種の物を組み合わせてします。

社外品は基本的に0.5グラム刻みで3個もしくは6個で販売をしています。

ここで、問題?疑問が出てきます。

なぜ同じものなのに値段が違うのか?

答えは簡単、材質と精度が違います。

安いものは、例えば6グラムのウエイトローラーなのですが実際に図ると
5.8グラム~6.2グラムという結構な誤差があります。


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