ゲコピット(何処でもピット)   

おかっちのジャイロ 2st 後期の情報やら豆知識、BUBU501のレストアやら日常

電気系

BUBU501 多機能メーターの取付け

BUBU501のホイール粉砕の為に
仕方なく取り付けることになった多機能メーター(^_^;)

本来なら、左右後ろの窓もしくはハンドル交換の予算が・・・

ですが、多機能メーターを送料込みで5000円位で入手
ヤフオクじゃなくてアマゾンのが安かったのを買った後に気づく(T_T)

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こんな感じのメーターで、90パイと結構大きいサイズなので見やすいかと


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多機能メーター CS-363 色々

多機能メーターの設定など


こんな奴を購入したけど、機能面や部分的に解りづらい所があったので
設定法を少しばかり

P_20180418_234024_vHDR_Auto

自分が購入した時には、こんな説明書が入っていました。


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ジャイロキャノピーの補助灯を!(その2)

前回の続きでキャノピーにフォグランプを付ける計画です。


フォグを取り付ける為に加工するには何が必要か?

それはスイッチですね(笑)

イカリングですが、このフォグはやる気がないと言いますか
良心的といいますか

フォグとイカが別々に独立してるんですよ!

なのでフォグだけ点灯とかイカだけ点灯、さらには両方点灯もできます。

なので必要なのはスイッチ2つ・・・

自分のキャノピーの場合、後期モデルなのですが、
キャノピーの初期型モデルは、時代が時代なので
ヘッドライトの点灯消灯用のスイッチがあります。

しかも、今でも純正部品で入手可能でしたので、
いつかはヘッドライトをオン・オフ出来るように
したいなと考えて1個購入していたのですが、違う目的で使えるように(^_^;)


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ジャイロキャノピーの補助灯を!(その1)

ジャイロキャノピーの前照灯は2灯なのでワット数が低く暗いです。

なのでヘッドライトをクリアレンズにしたり
電球を変えたりする日が多いと思います。

普通じゃつまらない?人とは違うものをという人は
ヘッドライトを改良したりする人も居ます。

ただ、ここで問題なのがキャノピーは2灯すだったりします。

道交法をちゃんと調べたわけでもないのではっきりとは言えませんが!



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セルモーターの分解清掃

ジャイロのセルモーターが弱い・・・

と思っている人は、居ると思います。

と言っても弱いというか使い方の問題?

アース不良だったりセルギヤの不調だったりする場合もあります。

セルギヤ不良で、負荷が掛かってモーターが
不調になる場合もあります。

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バッテリーの充電

バッテリーの寿命は、あるようなないような?

バッテリー選びは色々とあります。

安いバッテリーを買って半年~1年というスパンで割り切って交換

高価なユアサの国産バッテリー(台湾製ではない方)を買って長く使う

普通?なバッテリーを買ってそれなりに使う

リチウムバッテリーで安定性を狙って買う

などなど


ただ、やはりどんなバッテリーを買っても日々のメンテが大事です。


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不思議なタコメーター

キャノピー君、定期的にエンジンを掛けてあげていますが・・・・

以前、ウオタニ(点火コイル)の電気が強すぎて点火プラグの電極を溶かす現象が・・・

なので、純正の点火コイルに戻したのですが、これがまた、電気が弱い。

電気が弱い・・・点火が弱すぎます。

弱いがために、エンジンの始動性が半端なく悪くなってしまい・・・



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(ホンダ車)配線の色

配線の色は配線図を見れば一目瞭然です。

基本的に、直流電流はプラスとマイナスの2本

交流は三相とかありますが、ジャイロの場合は二相です。

難しく考えなければ配線を2本繋げば、行けるんです。

特にジャイロなどのスクーターの場合は直流と交流に
別れていますのでややこしいですが、
電気関連の他の記事にも書きましたように、
イグニッションONで動いたり点灯するものが直流、
エンジンが掛かってないと動いたり点灯しないものが交流です。



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