ゲコピット（何処でもピット） 　　

そんな中、前回の記事の図で



サスアームとステアリングロッドの軸の位置が違うので
サスが沈むとタイヤが勝手に切れる！！のではないかなと！

実際に今回は、試してみましたが・・・・

サスアームを動かすと、やはりホイールのシャフトが動いてしまいました。

ならばとシャフトの長さを変えた状態？緑色の線の部分のアームと
同じくらいの長さで試してみましたが結果は変わらず

出た答えは、長さを変えてもあまり変わらない？？

そして、少し考えました。




書いた図だとわかりずらいのですが、画像だとわかりやすい？

赤い線がサスアームを固定する？フレーム

実際はアルファベットのAの字みたいな感じにフレームがあります。

ですのでステアリングロッド（オレンジ線）の長さは、実際には正常なのかもと！

そして上から見た軸は、たぶんOK・・・・

とすると、横からの問題？

横から画像がなかったので・・・




はい！、オレンジ線の部分がステアリングロッドの位置

赤い線がサスアームを固定しているフレームの高さ

全然違います(;^_^A

もしやこれが原因の可能性も！

そして、思い当たる事が？？

BUBUをうちに来た時にハンドルの切れ角が左右全然違ってて
どうしたものかとステアリングラックを見たときに、
後付けのヘンテコステーが付けてあったのですが、
後にステアリングラックから出ている鉄板？コの字のステーに
ステアリングロッドが付けてあったのですが、そのコの字ステーの固定？
上下に遊ぶのを防止する為につけたステーなのだと！

その為に、元に戻して使用していたのですが、今頃になって・・・・

という事でコの字ステーの位置？角度を変えました。



こんな感じに！

変更前の画像の撮影を忘れたので・・・



画像を少し加工して・・・

赤枠の中・・・元々はこんな感じに付けてありました。



赤い枠がコの字ステー

オレンジ線がサスアームを固定しているフレーム

緑枠がステアリングロッドのピロボール


画像でちゃんと見ると、やはり若干のズレはある？(;^_^A

ですが、今までよりは確実に良くなりました。

この状態で、サスアームを動かしてもホイールシャフトが動きませんでした。

ですが、その角度だと上下に確実にコの字が遊ぶので・・・



はい、元にコの字ステーを固定していたステーを加工して赤丸部分の様に

して支え？固定？をしました。

これで、コの字ステーの上下に暴れる？のを防止できるはず。

加工も終わったのでトーイン調整を・・・・

今回は、もう暴れなくなる事を仮定して



赤い線と緑線の差が５センチ以上のトーアウトに

時間もなかったので秋ヶ瀬公園までは行かずに、近所で確認

家から出すのに押してバック・・・

ハンドル全開でもまともに方向転換できない（バックなのでトーインに）

そして、道路に出て、まず初めにハンドルが一気に重くなりました。

コの字ステーの位置が変わったから？

普通車のパワステの少し重めの車両？な感じのハンドルの重さに！

それはそれでよい感じになりました。

あとは、ある程度の段差でもハンドルが暴れなく？と言うか車体が飛ばなく？

バス通りにでて、加速！結局は道路がノロノロ＆つまり？で
１００ｍ走るかは走らない程度の距離しか走れませんでしたが、
時速４０キロまでの加速でハンドルが暴れたり車両が
勝手に飛んでいく感覚は無くなりました。

ん～最高に良い感じ！


ですが、真っすぐは走るけど直進安定性がイマイチな感じ！

多分トーアウトがきつすぎ？

まぁ、そこら辺は、走って調整なので、良いとして・・・

足回りが暴れなくなったので、これで良しと！


あ～あと、この作業をするにあたって、片側だけタイヤ外したのですが・・・

ドラムのブレーキシステム部分が(;^_^A



ぱっか～んしてました。

実は、思い当たる？その内なるかもなてきな？

ホイール粉砕しジャイロＸのホイールに交換した際、

メーターギヤが逆で入れ替え作業でトーチであぶってメーターギヤ外したのですが

その際にそのままでは引っ張り出せないので、ぶっ叩いて抜いたのですが

その時に少しばかりクラックが(;^_^A

まぁ、間に合わせだから良いかなと、そのままの状態だったので、
いつの間にかにって感じです。

スリミの時に、おかださんから予備のホイールとブレーキ部分、
予備にブレーキ部分をもらったので丁度よく予備？
余っていた１つを使用することに。

ただ、そのままじゃ固定部分のサイズが違うので加工して取り付け！


これで、フロントのステアリング関連は終わりかな～？

微調整などを除いてですけどね(笑)