さてさて、出来上がったターボ車両（仮）

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この後、どうなったかというと・・・・


まともに速度が伸びませんでした(爆)

原因は、蛇腹のホースが細くて抜けが悪くなってしまい、この仕様は断念

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なので、バージョンUP しました（笑）

蛇腹からガス管に変更！！

その後、試運転したら今度は、タービンの配管を付けて居ない時よりは、
たしかに抜けは悪くなりましたが最高速などは、至って変わらずの状態なので
今回は成功と言って良さそうです。


そして次にやったことは？

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マジェスティ250の燃料ポンプをオイルポンプとして使用して、
デフオイル（ギヤオイル）のドレンをニップルに変更しポンプで
タービンに吸い上げてタービンを回って出てきたオイルを今度は
オイルの注入口に戻すという形でタービンにオイルを回すようにしました。

本来なら、それなりの油圧が必要でしょうが、
ボールベアリングタービンなのでオイルが回っていれば問題なし（笑）


既に、この状態で加速をして回転が上がっていくと、
タービンが回っているというかコンプレッサーで空気を回している？
吹いている？音がかすかに聞こえるようになり、気分は既にターボ車です。

ただし、加給はしていないので、パワーUPは一切しておらず
ターボユニットの重量で車重は重くなり排気抵抗も起きているので
事実上はパワーダウンなのですけどね(^_^;)


続く
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