ゲコピット（何処でもピット） 　　

手前のエンジンが２代目、奥が初代

マウント自体は若干の形状の違いはあれど、
使えなくはない状態のはずなのですが

セルモーターやオイルポンプの位置が若干違うために
元々のエンジンマウントだとそれらが当たって載せられません。

５センチ位オフセットしてあげれば、多分載っかる！！！ 







初代のマウントをベースにして２代目のマウントをぶった切り延長

もちろん




ちゃんと強度も考えて２ミリの鉄板でも補強してます。





裏側も(^_^;)

まぁ、補強と言うか、半完成状態です。

完全に作ってから、車体にフィッティングだと補正が掛けづらくなるので！

そして・・・・

載せようとしたら、エンジンマウントのシャフトがうまく入らない(T_T)


よく見ると作ったエンジンマウントが
オイルポンプのスロットル部分に当たってる・・・・

おまけにオイルポンプのワイヤーも取付けてた場合
少し怪しくなりそうな予感

ほんの少しだけなんですけどね～

当たって動かない、そしてシャフトが入らない(爆)

ならばと・・・・




穴を開けました。

ワイヤー部分は切り込み入れて叩いて逃しを作りました。





この状態で、、また仮組みをしてみましたが問題はなさそうです。




タイヤの上部分に、サビたような凸凹の物があります。

あれは、BUBU501のバック（後退）用の部品の一部です。

若干ずれているみたいですが、元々バック機能の
システムの一部パーツが折れていたりしているので
何とも言えませんが、ほぼ真ん中の位置になっていますので
ほぼセンター(爆)という事でOKにします。







2代目リードエンジンが載せられると確認できましたので、
エンジンマウントをちゃんと補強しました。

本来なら、ここまでしなくても良さそうですが、溶接が下手なので
折れると怖いし、無駄な補強と溶接をたっぷりと（笑）

溶接後は、仮的な感じで、ツヤ消しプラックのラッカースプレー吹いて終了










こんな感じで仮完成？

エンジンマウントのナットは、またエンジンを車体から外す事になる
（車体後部の錆止めなどで）
なので止めずに指したまま

リヤサスなのですが、元々付いていたサスだと、若干軟く短い感じがしたので

PCX用の調整式の汎用サスが1本あるので付けようとしましたが

長さが、長すぎて断念

今度は、ジャイロキャノピーのフロントサス

長さは丁度よいけどノーマルより軟い

ならばと、YSSのJOG系などに使用されているサスを・・・

短すぎるのでヒップアップアダプター・・・・が欲しい

無いので、ガラクタ漁ったらビックスクーター用のレイダウンアダプター

サイズがちょっと大きかったけど削って。。。

しかも、ブローバイホースやマウントの形にも問題があり





逆付けして強引に・・・・

たぶん、動く頃にはまともなのに・・・・

プリロードを最強にしたら、満足行く硬さにはなりました(^_^;)