社外のタイヤ(デカタイヤなど)の人もそうですけど。
ロンホイにしている人は、高負荷になるので1~2万キロごとに点検
点検と言うか交換をしたほうが良いかもです。
その場所とは、スイング周りのブッシュです。
ノーマルの状態でも基本的に5万キロ前には点検して
怪しければ交換したほうが良いのです。
ブッシュがやられると、こんな感じにクッションのゴム部分が
砕けてセンターがずれたりします。
ただ、交換といっても、このブッシュは圧入されているので、
特殊工具が必要になります。
ブッシュとほぼ同じ外形(若干小さめ)の物をあてて叩き出す方法もありますが
この場合周りの部分を粉砕する可能性もあります。
新しいブッシュを圧入するときも、専用工具じゃない場合は
当て木などして打ち込むようにしてください。
その際、ケース側を温めてから入れると入れやすいかと思います。
パーツリストは当時物なので、現在では値段が上がっているかと思います。
部品的には、安めなのですが作業は、フレームからスイングユニットを
外しての作業になりますので、けっこう大変かと思います。
そして、面倒だからと言って、ブッシュが壊れているまま走行していますと
基本的に振動を吸収する物なので、振動が吸収できなくなり
エンジンケースやスイングユニットの破損や車体の振動が増えたり、
直進安定が悪い(まっすぐ走らない)ハンドルが常に振れる(ぶれる)
などの症状が出たりします。
お店に頼むとエンジン脱着作業になりますので、
作業工賃は、それなりのお値段になります。
また。これからロンホイにする方、スイングユニットのオーバーホールなどを
検討している方は、その作業と一緒にするとエンジン脱着工賃も一緒になるので
工賃の節約にもなります。
新品 ホンダ 純正 バイク 部品
エンジンハンガーラバー
11102-GG2-710
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ダンパーブッシュ
52451-GAG-750 TA02
ロンホイにしている人は、高負荷になるので1~2万キロごとに点検
点検と言うか交換をしたほうが良いかもです。
その場所とは、スイング周りのブッシュです。
ノーマルの状態でも基本的に5万キロ前には点検して
怪しければ交換したほうが良いのです。
ブッシュがやられると、こんな感じにクッションのゴム部分が
砕けてセンターがずれたりします。
ただ、交換といっても、このブッシュは圧入されているので、
特殊工具が必要になります。
ブッシュとほぼ同じ外形(若干小さめ)の物をあてて叩き出す方法もありますが
この場合周りの部分を粉砕する可能性もあります。
新しいブッシュを圧入するときも、専用工具じゃない場合は
当て木などして打ち込むようにしてください。
その際、ケース側を温めてから入れると入れやすいかと思います。
パーツリストは当時物なので、現在では値段が上がっているかと思います。
部品的には、安めなのですが作業は、フレームからスイングユニットを
外しての作業になりますので、けっこう大変かと思います。
そして、面倒だからと言って、ブッシュが壊れているまま走行していますと
基本的に振動を吸収する物なので、振動が吸収できなくなり
エンジンケースやスイングユニットの破損や車体の振動が増えたり、
直進安定が悪い(まっすぐ走らない)ハンドルが常に振れる(ぶれる)
などの症状が出たりします。
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