ゲコピット（何処でもピット） 　　

さてどうしよう？

いい加減走らす？エンジン掛けたいし、あるものをつけます。

はい、付きました。




モンゴリ用の燃料サブタンク！！

と言ってもガソリンを入れるんじゃなくて2サイクルオイルを入れる為に！

２サイクルエンジンなので必要です。

混合にすれば良いだけなのですが、やはり普通に乗れる＝分離給油式ですかね。

ただ問題は？

モンゴリさん・・・・

燃料メーター付いていません(^_^;)

サブタンクには、もちろん何にもついていません（爆）

なので？




付けてやりました！！

オイルセンサー(^_^;)

キャノピー用のオイルセンサーを入手して、
サブタンクに穴をあけて差し込んだだけですけどね（笑）

まぁ、このタンク専用ではないので・・・・。

センサーの位置を考えるとタンクの半分か半分より少し下辺りで
オイルランプが常時点灯状態になるはず・・・・。

だが、早めに点灯なら、まだ良いかですよね(^_^;)

そして、ここになって大きな問題？




はい若干じゃなくて、結構センターずれました（爆）

だが、気にしない(^_^;)

何せ車もですが、FR時代？昔々のホーシング時代は、
構造上の問題でリヤは若干ずれていたという(^_^;)

まぁ、ずれていて違和感あったとしても、
人間様が自動修正してくれますから（爆）

スイングユニットまでは、ほぼセンター出てたんですけどね(^_^;)

そんな感じで気を取り直して？




バッテリー置き場が決まりました？？

隙間隠しの為に？この場所に(^_^;)


ここまで来たら試したいことが？



全開スイング！！！


倒すとシリンダー交換楽そうです（爆）



全開に寝かした姿がこんな感じです。

思ったより倒れていない(´；ω；`)ｳｩｩ

後は、体を寝かして荷重移動して曲がれと言う事なのか？？(^_^;)



まぁ、計算して？ステップの高さを考えてこの高さにしたのですが
ステップはスイング全開でも擦りません。

そんなの楽しくないじゃん！って思う人は多数いるはずです。

モンゴリを乗ってた人なら、なぜこの状態なのかはお察し付きます。

そうです。モンゴリのステップは可動式なのですが・・・・。

ステップを擦るとステップが軸となって・・・
しかも引っかかってコケます（爆）

ショートホイルベースだからこその難点？

なので故意的に擦らないような位置に上げました。

しかもステップを純正の位置に合わせるとリヤタイヤが(´；ω；`)ｳｩｩ




はい！実際にステップに足をのせるとフロントパイプが！！！

そんな感じで、それの対処の後にやっていきます。

さて、今回はここまで！