ゲコピット(何処でもピット)   

おかっちのジャイロ 2st 後期の情報やら豆知識、BUBU501のレストアやら日常

デフ(ギア)オイルを交換しよう!

デフオイルって交換してますでしょうか?

デフオイルは交換しないでも良いやとか思っている人が多いかもしれませんが。

ジャイロ後期の場合、ギアオイルと言うよりデフオイルと言ったほうが良いくらいです。
しかも歯車だけだからと思いつつ、軸受にはベアリングも使用しています。

ベアリングを使用していない軸受もあるためにオイル交換を怠ると
ベアリングを使用していない軸受が摩耗してしまいます。

本来ならメタル軸受けなど使用するのでしょうが、ジャイロの場合、
軸受はケースに直にと言うかたちなので、軸受がダメになるとエンジンケースの交換と
なってしまい、部品代や修理費が高額になってしまいます。

そのような事を避けるためにもオイル交換はこまめにしましょう。


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キックが不調(動きが鈍い・キックが戻らない)時の対処法

キックの調子はいかがでしょうか?

Lカバー外したら降りなくなったとか、キックが引っかからなくなったとか・・・・・よくあるかと思いますが!


ちょっとした方法で、改善とか出来るのでアドバイス?


まずは、

img_1


実は、ここに合わせ目があるんです。


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駆動系セッティング(ウエイトローラー)

駆動系ウエイトローラーセッティング編です。


まずはLカバー(駆動系カバー)やプーリーを外すことが先ですが・・・

それは省略して

ウエイトローラー交換にあると便利なグッズ


それは計りです。

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PWKキャブの加工とニードル

PWKキャブで嫌な所

メインジェット交換は楽だけど、スロージェットを交換する場合、
フロート室の受け皿を外すのですがオーバーフローパイプが邪魔して
外しづらいし入れづらいです。

なので加工しちゃいます。
(自己責任です)


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ヘッドライト


img_0



ヘッドライトに関してですが。

ジャイロの場合はヘッドライトの電源はAC電源(交流)で点灯されています。



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スパークプラグ

スパークプラグ(点火プラブ)は消耗品です。

2サイクルの場合は5,000キロ~1万キロとか言われてますが、
実際には2,000キロ位の交換が好ましいか思います。

イリジウムプラグなどは高価ですが、ノーマルプラグですと500円程度で購入できます。

交換も難しくありません。

おすすめとしては、オイルランプが光ったら(完全に光り続ける)オイル補充と同時にプラグ交換




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